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解析奥迪2.9T发动机 奥迪和保时捷创造了什么

2017-10-07 16:01:01

来源:网络转载   佚名

  奥迪+保时捷会产生甚么事业?这台动员机可以给你一个谜底。早在新Panamera上市以前,大众官便利声称奥迪将会与保时捷在动员机方面举行深度互助,而他们此次互助的产物,即是两款动员机:2.9T V6策念头和4.0T V8动员机。本日,借着全新[ 奥迪RS 4 ]外洋发售,咱们来聊聊这台搭载于奥迪RS 4上的2.9T双涡轮增压V6策念头。

解析奥迪2.9T动员机 奥迪和保时捷创造了甚么

○ 这不是奥迪与保时捷的第一次互助了

  熟悉奥迪和保时捷汗青的人都晓得,实在早在90年月的时刻,他们两家就曾合作打造过一款机能观光车:奥迪RS 2。借助于保时捷的调校和手艺加持,这款机能观光车在其时有着异常不俗的浮现,而它同样成了Audi Sport部门的第一款量产机能观光车产物,是所有奥迪RS系列车型的发源。

解析奥迪2.9T策念头 奥迪和保时捷创造了甚么

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解析奥迪2.9T发念头 奥迪和保时捷创造了甚么

  也便是说,奥迪和保时捷的合作由来已久,而此次互助,他们的首要研发偏向即是发念头方面,而咱们本日的主角即是他们互助的产物之一。

  ○ 实在它也是模块化产物

  就像小题目说的一样,这款2.9T双涡轮增压V6发念头实在并不是是一款自力产物,从构造方面来看,它与搭载到保时捷Panamera Turbo车型上的4.0T双涡轮增压V8策念头根基同等,构造上的区分仅仅是“少了两个缸”罢了。(欲认识新Panamera手艺信息,点我。)但话说返来了,固然保时捷和奥迪同享这款2.9T策动机,但现实上,用在RS 4上的动员机和用在Panamera 4S上的动员机另有着一点点区分。

解析奥迪2.9T策动机 奥迪和保时捷创造了甚么

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  固然说这款策念头同保时捷车型上的维持同等,二者也都接纳了封锁式水道计划,缸体内没有缸套,但在缸体内部,奥迪仅采纳了高硅铝锻造工艺,而保时捷则在此基础上还要采取离子喷镀工艺缸衬。

解析奥迪2.9T发念头 奥迪和保时捷创造了甚么

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  顶置涡轮和反置进排气布局计划并不是奥迪专属,像奔驰的M178等动员机一样接纳了这类布局,它构造紧凑,空间哄骗率高,而且可以或许改善涡轮迟滞征象。今朝如许的结构计划正渐渐被人们所熟知和推行。

解析奥迪2.9T动员机 奥迪和保时捷创造了甚么

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  此前大众奥迪的策念头都采取了气流指导式喷油结构(air-guided),也便是说喷油嘴位于气缸顶部的侧面,斜对着活塞。而在这款2.9T动员机上,他们改用越发进步前辈而且也是当前更主流的喷射引导式(spray-guided)直喷系统,喷油嘴位于气缸正上方。如许做的缘故原由是为了优化结构喷油体系,确保结构紧凑的同时阔别涡轮如许的高温零件,并且在喷油效率方面也有着必定提拔。

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  配备在奥迪RS 4上的全新2.9T策念头,不仅动力更强了,经济性更好了,保时捷手艺加持也让它看起来很有一丝奥迪RS 2的味道,不知这种“念旧”的觉得可否让人想起RS系列方才泛起时的那份惊艳。单从官方数据上来看,4.1s的0-100km/h加快成就就已经很抢眼了,这个“继承人”看起来照旧很称职的。

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